6月21日，四川新聞網(wǎng)以《【超時(shí)空川行】劉家順：40年四川交通巨變 從首條高速到“超級(jí)工程”大省》為題，專題報(bào)道我院專家勘察設(shè)計(jì)四分院總工程師（市政設(shè)計(jì)分院）總工程師劉家順，現(xiàn)將報(bào)道全文轉(zhuǎn)載，敬請(qǐng)關(guān)注。
【超時(shí)空川行】劉家順：40年四川交通巨變
從首條高速到“超級(jí)工程”大省
記者：戴璐嶺 編輯：王曉勇
【開(kāi)欄的話】
從1978到2018，時(shí)光如梭、滄海桑田，今年已是改革開(kāi)放40周年。
即日起，四川新聞網(wǎng)推出慶祝改革開(kāi)放四十周年特別報(bào)道【超時(shí)空川行】，帶網(wǎng)友一起打開(kāi)“月光寶盒”，坐上“時(shí)光機(jī)”，去“凝固”四川40年發(fā)展歷程中的寶貴點(diǎn)滴，與四川40年巨變大戲中的奮斗人物面對(duì)面，讓我們一起來(lái)一場(chǎng)非一般的“超時(shí)空川行”。
40年，從自行車、縫紉機(jī)、手表和收音機(jī)，到電視機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱，再到互聯(lián)網(wǎng)、電腦、手機(jī)……在改革開(kāi)放的浪潮中，這些最初遙不可及的“高端”消費(fèi)品最終進(jìn)入到千家萬(wàn)戶，科學(xué)技術(shù)的日新月異，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，不斷提升著人們的生活質(zhì)量，讓人民群眾切切實(shí)實(shí)享受到了改革發(fā)展的成果。
40年，從摩托車到火車、地鐵、飛機(jī)，再到共享單車、共享汽車等新型出行方式不斷涌現(xiàn)，一直改變著人們的生活。從四川第一條高速修建，到打造西部綜合交通樞紐建設(shè)交通強(qiáng)省，實(shí)現(xiàn)著從蜀道難到蜀道通再到蜀道暢的跨越。
40年，還有太多故事值得鐫刻回味……來(lái)吧，“超時(shí)空川行”啟程。
劉家順給四川新聞網(wǎng)記者講述成渝高速修建時(shí)的故事。
【超時(shí)空川行】劉家順：40年四川交通巨變 從首條高速到“超級(jí)工程”大省
四川新聞網(wǎng)成都6月21日訊（記者 戴璐嶺 攝影報(bào)道）資料室里保存下來(lái)的成渝高速老照片，仿佛是一個(gè)“月光寶盒”，擁有穿越時(shí)空的力量?，F(xiàn)年55歲的四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院勘察設(shè)計(jì)四分院（市政設(shè)計(jì)分院）總工程師劉家順，在打開(kāi)相冊(cè)的那一瞬間，一下子回憶滿滿，時(shí)光仿佛突然回到了當(dāng)年的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)……
穿越40年時(shí)空
從青澀小伙到公路設(shè)計(jì)總工
1978年，中國(guó)改革開(kāi)放拉開(kāi)大幕，四川也迎來(lái)了第一條高速公路——成渝高速的建設(shè)。1985年，成渝高速開(kāi)始進(jìn)入前期研究、勘察及設(shè)計(jì)工作，剛剛大學(xué)畢業(yè)的劉家順有幸進(jìn)入項(xiàng)目部，參與設(shè)計(jì)。這是國(guó)家改革開(kāi)放初期第1批高速公路建設(shè)項(xiàng)目，也是四川省第一條高速公路，這讓當(dāng)時(shí)剛剛20出頭的年輕小伙劉家順斗志昂揚(yáng)。對(duì)于劉家順來(lái)說(shuō)，這不僅是一次讓他終身難忘的參與，更是拉開(kāi)了他公路設(shè)計(jì)事業(yè)的序幕。
“我當(dāng)時(shí)剛從學(xué)校畢業(yè)就參與到成渝高速公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)，覺(jué)得榮幸和自豪。”如今，已經(jīng)55歲的劉家順，回憶起當(dāng)時(shí)參加成渝高速設(shè)計(jì)的場(chǎng)景，依舊覺(jué)得記憶猶新。劉家順告訴記者，上世紀(jì)80年代，成都—重慶兩個(gè)大城市間僅有普通國(guó)道相連，技術(shù)等級(jí)低、繞行里程長(zhǎng)、通行能力差，汽車運(yùn)輸約8～10小時(shí)，若堵車需要更長(zhǎng)時(shí)間。
“在當(dāng)時(shí)，如果成渝高速公路通車，兩地之間汽車運(yùn)輸僅4小時(shí)，將節(jié)約1-2倍的時(shí)間。這不僅將縮短了兩地的時(shí)空距離，更能促進(jìn)成渝兩個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)交融和協(xié)同發(fā)展。”成渝之間，需要一條高速公路，這成為了當(dāng)時(shí)成渝兩地老百姓們共同的心愿。
但是，成渝高速的建設(shè)依舊面臨了不少困難點(diǎn)。劉家順告訴記者，由于當(dāng)時(shí)四川經(jīng)濟(jì)、技術(shù)落后，當(dāng)時(shí)參加項(xiàng)目的工程師以上職稱人員少，大多年齡在40歲以上，另一部分則主要是像劉家順這樣才畢業(yè)的學(xué)生。
這意味著什么呢？
劉家順告訴記者，當(dāng)時(shí)四川修建高速公路的經(jīng)驗(yàn)幾乎為零。為了克服難關(guān)，四川省從零開(kāi)始、洋為中用，學(xué)習(xí)國(guó)外高速公路互通、機(jī)電、收費(fèi)、服務(wù)及營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的新技術(shù)，引入歐美高速公路業(yè)主、監(jiān)理、承包人各負(fù)其責(zé)按FIDIC合同進(jìn)行建設(shè)管理的新模式。“當(dāng)時(shí)，我和我的同事們，坐在類似教室的地方，聽(tīng)外國(guó)的專家們講課，打從心底覺(jué)得他們的建設(shè)管理模式非常的先進(jìn)和科學(xué)。”劉家順告訴記者，這種學(xué)習(xí)模式，為四川省高速公路設(shè)計(jì)和建設(shè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了大批人才。而劉家順也因參加了成渝路勘察、設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)代表、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、主管監(jiān)理，歷時(shí)9年，職稱從技術(shù)員提高到助理工程師，最后破格評(píng)為工程師。
劉家順?lè)_(kāi)成渝高速的老照片。 
成渝高速修建時(shí)的老照片。
敢為天下先
從“第一條高速”到“超級(jí)工程”大省
歷時(shí)9年時(shí)間，成渝兩地之間的第一條高速公路，正式建成。建成通車那天，老百姓們扭著秧歌跳著舞慶祝。近30年過(guò)去，隨著改革開(kāi)放的深入，成渝兩地之間，不僅有了成渝高速，還有了成安渝、成遂渝以及在建的成自渝高速。將成渝兩地之間的時(shí)空距離，從4小時(shí)到3小時(shí)到2.5小時(shí)……不僅如此，根據(jù)四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008-2030年），川、渝兩地還建成或正在建設(shè)合江—江津（成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)線）、瀘縣—榮昌、隆昌—榮昌、南充—潼南、武勝—潼南、廣安—重慶、達(dá)川—重慶、鄰水—墊江、大竹—梁平、達(dá)川—萬(wàn)州等10條高速公路通道，增加成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)外聯(lián)絡(luò)通道，強(qiáng)化內(nèi)部聯(lián)系，提高輻射能力，推進(jìn)川渝城市群協(xié)調(diào)發(fā)展。這樣的規(guī)劃，讓身為重慶人的劉家順十分欣慰。
在劉家順的辦公桌上，放著一張四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008-2030年）圖，劉家順一邊給記者指著圖紙上的那些規(guī)劃線條，一邊給記者說(shuō)道，“你看，從這里到這里以后要建成成都到云南昆明最近的一條高速……”劉家順告訴記者，目前自己正在參與四川南向出川大通道——成麗仁沐新、西昌—香格里拉、新市—昭通（串絲）、宜賓—威信等高速方案研究和設(shè)計(jì)。從無(wú)到有，四川對(duì)外開(kāi)放的道路正在逐步壯大，四通八達(dá)的交通體系，逐漸形成，并逐漸成為中西部地區(qū)的交通樞紐中心。
改革開(kāi)放的四十年，是四川交通持續(xù)轉(zhuǎn)型大發(fā)展、西部綜合交通樞紐大建設(shè)的四十年。目前，四川高速公路規(guī)劃至2030年總里程為12000km，以成渝高速公路建設(shè)作為開(kāi)端，從無(wú)到有，至2017年底通車?yán)锍?820km，居全國(guó)第二，結(jié)束了甘孜州不通高速的歷史，通車和在建里程9790km，占規(guī)劃里程的82%，初步構(gòu)建全省高速公路主骨架。此外，針對(duì)盆周山區(qū)建設(shè)難題，開(kāi)展技術(shù)研究創(chuàng)新，展現(xiàn)了一大批超級(jí)工程：四川省已建成的第二長(zhǎng)的公路隧道——泥巴山隧道、我國(guó)高海拔地區(qū)長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速公路隧道——雅康高速二郎山隧道，四川最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)、世界第三長(zhǎng)的公路隧道——米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道、連接四川和藏區(qū)最大的懸索橋——興康特大橋、世界隧道設(shè)計(jì)首創(chuàng)的小半徑雙螺旋隧道——干海子隧道……
劉家順一邊指著圖紙，一邊給記者介紹：“你看，從這里到這里以后要建成成都到云南昆明最近的一條高速……”
山區(qū)公路設(shè)計(jì)全國(guó)一流
從“洋為中用”到“走出國(guó)門”
對(duì)于設(shè)計(jì)師的劉家順來(lái)說(shuō)，四川高速公路設(shè)計(jì)規(guī)劃，同樣也經(jīng)歷了改革開(kāi)放。從學(xué)習(xí)國(guó)外新進(jìn)模式，搖身一變，積累出全國(guó)數(shù)一數(shù)二的“四川經(jīng)驗(yàn)”。
劉家順告訴記者，四川盆周具有高山、高海拔、高烈度地震，多陡峭地形、多地質(zhì)災(zāi)害、多冰雪害的特點(diǎn)。在四川高速建設(shè)過(guò)程中，針對(duì)這些難題，公路設(shè)計(jì)院不斷總結(jié)積累和探索創(chuàng)新出一整套山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。而這樣的經(jīng)驗(yàn)，在全國(guó)來(lái)說(shuō)都可以稱得上數(shù)一數(shù)二的。
比如，滬蓉高速公路忠縣長(zhǎng)江大橋以420米單跨混凝土拱橋，像彩虹橫跨長(zhǎng)江南北，成為世界橋梁史的經(jīng)典之作，獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。雅西高速公路采用螺旋橋隧展線克服極大高差，干海子特大橋上下部均采用鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁，提高抗震減震性能，成為云端上的高速公路景觀……
除了川內(nèi)，四川積累出的山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)還運(yùn)用在了廣東、云南、遼寧等省市高速公路建設(shè)上。“我們的山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，在全國(guó)來(lái)說(shuō)都可以稱得上數(shù)一數(shù)二的。”劉家順自豪的說(shuō)道。
80年代從學(xué)校剛剛畢業(yè)的劉家順也與四川交通一路成長(zhǎng)，參與了30余條高速公路設(shè)計(jì)，看著四川東西南北各個(gè)方向的高速公路網(wǎng)逐漸形成，劉家順由心覺(jué)得十分自豪。雖然目前，成渝兩地間的高速已經(jīng)有了3條，成渝高鐵的開(kāi)通更是將兩地之間的時(shí)空距離縮短到了1.5個(gè)小時(shí)，但是劉家順還是會(huì)經(jīng)常開(kāi)車，帶著家人走走人們口中的老成渝高速。“這是我設(shè)計(jì)的第一條高速，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，有不一樣的意義。”
站在改革開(kāi)放40周年的新起點(diǎn)上，公路設(shè)計(jì)師劉家順有新的愿望：“經(jīng)過(guò)40年的摸索，咱們四川的公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)走在前列。一開(kāi)始我們靠的是學(xué)習(xí)，把人家國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)來(lái)，現(xiàn)在我們也想把我們的經(jīng)驗(yàn)成果分享出去，讓全國(guó)乃至全世界的公路設(shè)計(jì)難題用上‘四川造’的解決方案。”
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