【按】近年來，公司著力推動工程技術(shù)與數(shù)智技術(shù)融合，完善了公路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測預(yù)警技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，自主研發(fā)了工程監(jiān)測智慧云平臺，助力我省建成雅康高速興康特大橋為代表的上百座長大橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)，初步建立了監(jiān)測預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動機制，實現(xiàn)了“單橋系統(tǒng)+省級平臺”兩級架構(gòu)的互通互聯(lián)，進一步落實了養(yǎng)管單位的主體責(zé)任和行業(yè)主管部門的監(jiān)管職責(zé)。
春節(jié)期間，央視推出全新系列節(jié)目《傳感中國》，首期《傳感中國——分秒為計守護回家路》特別報道了公司研發(fā)的監(jiān)測云平臺在興康特大橋的應(yīng)用情況。公司數(shù)智工程研究院總工程師、副院長吳滌及長大橋梁監(jiān)測平臺系統(tǒng)均有入鏡。該期節(jié)目分別在1月25日《朝聞天下》、《新聞30分》、《晚間新聞》等欄目滾動播出，并于1月26日登上《新聞聯(lián)播》。以下為央視具體報道及新聞視頻，敬請關(guān)注
▲ 新聞聯(lián)播視頻
這個春節(jié)，當(dāng)我們踏上回家的路、收到遠方的禮物、吃到家里的團圓飯……這些習(xí)以為常的生活背后卻有著不為人知的守護。借助安裝在智能制造裝備上數(shù)以百萬的傳感器，我們將以全新的視角和技術(shù)手段，帶您感知平常背后的不尋常。
重慶北站春運期間平均每天發(fā)送旅客10萬人次。家住四川省甘孜藏族自治州的小伙夏加拉布忙完工作，登上了當(dāng)天最早開往成都的智能復(fù)興號列車。
短短77分鐘的車程，他乘坐的列車經(jīng)過的是世界上地質(zhì)最不穩(wěn)定的區(qū)域之一，平均每3分鐘鉆過1個隧道。列車高速進入隧道，空氣受驟然擠壓形成強烈的沖擊波，夏加拉布和其他乘客卻沒有太大察覺。列車平穩(wěn)運行的秘密在于，軌道上存儲了定位信息的盒子與藏在車體頭部的傳感器讓列車提前2秒得知前方進入隧道，協(xié)同應(yīng)對，讓車內(nèi)氣壓不受外界變化影響。
▲ 朝聞天下視頻
回家的第二程路，夏加拉布登上了大巴車，駛上雅康高速。這是一條圓了甘孜地區(qū)人民高速公路夢想的云端天路，它從四川盆地向青藏高原快速攀升，135公里的路程要經(jīng)歷2000米的高差，跨越7座特大橋。
橫跨大渡河的興康特大橋，建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境下，然而卻能夠讓設(shè)計時速達到高速公路等級的每小時80公里，投運4年多日夜車流不息，橋是怎么抵御自然帶來的安全挑戰(zhàn)呢？
我們隨著夏加拉布乘坐的大巴，發(fā)現(xiàn)了橋的“守護者”：當(dāng)大巴駛上橋面，車輪給大橋帶來以毫米為單位的細微抖動，讓這輛大巴成了幾百公里以外，監(jiān)控屏幕上的一個跳動的波點。
四川省公路院數(shù)智分院總工程師 吳滌：在大家看來這個橋一直安穩(wěn)地佇立在那，但是在我們眼里這個橋是一直動態(tài)的、變化的。
這一瞬間，橋面稱重系統(tǒng)開始稱重、主梁各部位的傳感器收集橋面振動頻率、幅度數(shù)據(jù)，信息融合歷史數(shù)據(jù)，系統(tǒng)計算出了大橋當(dāng)下和未來的承載能力。同時，感知環(huán)境危險的傳感器監(jiān)測著地動、風(fēng)吹等細微變化，在分秒間、方寸內(nèi)守護著大橋的安全。
不僅僅是這一座橋，四川省的143座橋梁、隧道，超4.2萬條高速公路、500多條航務(wù)海事、超13萬路公交出租、軌道交通都被時時精確關(guān)注。關(guān)注著屏幕的還有聯(lián)合辦公的交通執(zhí)法、建設(shè)、應(yīng)急、導(dǎo)航等部門，24小時的堅守，只為人們平平安安的回家路。
春運期間，每天都有超4000萬人次像夏加拉布一樣奔波在回家的路上，一輛輛客運列車飛馳，搭載著數(shù)千萬的傳感器每30秒刷新一次數(shù)據(jù)，悄然無息地陪伴人們跨越千里。
山嶺間不斷延伸的公路上，一輛輛收納了鄉(xiāng)愁的大巴車穿行于橋梁、隧道間，一個個傳感器編織成一張精密周全的安全網(wǎng)守護著每一個出行的人。
（總臺央視記者 張勤 王琰 朱江 郭茜 唐穎 董懷文 張志 陳凱 李嘯虎 重慶臺 王鵬 楊堯鑫 四川臺 王琰 龍渝江 李夢娜 甘孜臺肯布 丹巴融媒體 楊洪川 貴州臺 吳唐）轉(zhuǎn)自央視新聞
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