近日，中國公路學(xué)會正式公布2025年度科學(xué)技術(shù)獎獲獎名單，在全國僅評選出37項科技進步一等獎中，我司表現(xiàn)亮眼，攻關(guān)研發(fā)的《大跨徑懸臂澆筑混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》《深埋隧道硬巖破裂災(zāi)變機理與分級防控關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》《川西高原梯度帶高速公路路線設(shè)計方法與運營安全保障關(guān)鍵技術(shù)》3項成果斬獲一等獎，同時，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈綜合交通標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同治理與標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建研究及實施應(yīng)用》榮獲二等獎，4項科技成果同時登榜，公司科研能力再獲中國公路學(xué)會重磅認可。 大跨徑懸臂澆筑混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用：項目在設(shè)計方法、材料創(chuàng)新、施工技術(shù)三大方面有創(chuàng)新突破。建立了大跨徑懸臂澆筑混凝土拱橋成橋狀態(tài)多目標(biāo)優(yōu)化方法，解決主拱圈施工階段遞進式“以梁成拱”與成橋狀態(tài)力學(xué)平衡優(yōu)化難題；探明了C80拱圈混凝土材料分子-納米-毫米-厘米級多尺度纖維增韌阻裂機理，研發(fā)了復(fù)合外加劑，解決薄壁主拱圈混凝土材料增韌抗裂難題；提出了大跨徑懸臂澆筑混凝土拱橋“索力恒定”施工控制技術(shù)，解決長懸臂施工結(jié)構(gòu)安全與精度控制難題，施工全程零事故、零結(jié)構(gòu)性損傷；支撐了主跨335米的世界第一跨徑懸澆拱橋成功建造。 深埋隧道硬巖破裂災(zāi)變機理與分級防控關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用：項目面向深埋公路隧道高地應(yīng)力硬巖破裂災(zāi)變難題，構(gòu)建了“機理—評估—防控”一體化關(guān)鍵技術(shù)體系，系統(tǒng)揭示了硬巖破裂災(zāi)變孕育演化機理，提出了公路隧道施工期災(zāi)變風(fēng)險定量評估方法，研發(fā)了聲發(fā)射高采樣監(jiān)測與超聲聯(lián)合探測預(yù)警裝備，在全國多條深埋硬巖公路隧道中工程化應(yīng)用，顯著提升了公路隧道施工本質(zhì)安全與綜合經(jīng)濟效益。 川西高原梯度帶高速公路路線設(shè)計方法與運營安全保障關(guān)鍵技術(shù)：項目聚焦川西高原梯度帶高速公路建設(shè)及運營在設(shè)計方法支撐不足、技