3.19-3.20日，中國公路學會在重慶舉辦了“中國公路學會養(yǎng)護與管理分會學術年會”，我司榮獲“公路養(yǎng)護工程創(chuàng)新案例一等獎”，標志著我司在山區(qū)運營公路冰雪災害綜合治理領域的研發(fā)成果獲得了行業(yè)普遍認可和高度評價。 中國公路學會“公路養(yǎng)護工程創(chuàng)新大賽”旨在表彰“四新”技術含量高、理念新、實施效果好、應用前景廣的公路養(yǎng)護管理創(chuàng)新案例，推廣一批品質(zhì)工程、標桿工程。我司聯(lián)合
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2024-03-29
近日，由公司副總經(jīng)理何恩懷率總工辦、勘察設計三分院、隧道分院、橋梁分院、巖土一分院等相關部門，赴康定開展了G4218線康定至新都橋高速公路（以下簡稱“康新高速”）施工圖設計交底工作。四川康新高速公路有限責任公司總經(jīng)理席慶溫、副總經(jīng)理程起光、總工程師于建水、紀委書記張嶷，以及康新高速各標段參建單位有關負責同志參加會議。 會上，何恩懷副總經(jīng)理首先對康新公司以及各參建單位一直以來對康新高速勘察設計工作的大力支持表示感謝，希望通過設計交底，向參建各方傳遞康新高速勘察設計的理念、構思以及意圖，明確設計規(guī)范和建設環(huán)境，從技術層面匯報各專業(yè)設計成果，提出對主要建設材料、工藝和設備的要求，以及施工注意的事項，使建設單位、監(jiān)理單位、施工單位等參建各方掌握工程關鍵部分的施工技術要領，保證工程質(zhì)量。 康新高速項目設計代表組在會上從工程概況、設計思路、總體施工要點、分項施工要點、指導性施工組織方案、施工安全專篇、設計后期服務組織管理7個方面進行了技術交底。與會的公司專家們進一步針對地質(zhì)地災處治、隧道風險把控、施工安全問題
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2024-03-29
在近日舉辦的“中國公路學會養(yǎng)護與管理分會學術年會”和“中國交通運輸協(xié)會科學技術獎表彰大會”上，我司先后榮獲中國公路學會“公路養(yǎng)護工程創(chuàng)新案例特等獎”和中國交通運輸協(xié)會“科技進步獎二等獎”，代表我司在山區(qū)公路結構智能監(jiān)測和數(shù)字化檢測領域的科技創(chuàng)新和研發(fā)成果獲得行業(yè)普遍認可和高度評價。 中國公路學會“公路養(yǎng)護工程創(chuàng)新大賽”皆在表彰“四新”技術含量高、理念新、實施效果好、應用前景廣的公路養(yǎng)護管理創(chuàng)新案例，推廣一批品質(zhì)工程、標桿工程。我司聯(lián)合川高公司申報的“基于監(jiān)檢數(shù)據(jù)和業(yè)務融合的川高集團高速公路長大橋梁集群化養(yǎng)護工程”獲得第二屆公路養(yǎng)護工程創(chuàng)新大賽精品工程（特等獎）。 第二屆“公路養(yǎng)護工程創(chuàng)新大賽”頒獎現(xiàn)
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2024-03-28
3月25日上午，公司召開沿江高速公路新市至金陽段后期服務及專項工作推進會。黨委書記、董事長羅玉宏，黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理柯勇，副總經(jīng)理余強、蔣勁松、何恩懷出席，總工辦、安全生產(chǎn)經(jīng)營部和相關生產(chǎn)單位負責人、技術負責人、技術攻關組及設計代表處人員參會。 設計代表處圍繞成立以來現(xiàn)場常駐服務、設計變更推進、專項工作深化、地災排查處治、隧道動態(tài)設計與巡查等方面進行了匯報；各專業(yè)技術攻關組對現(xiàn)場調(diào)研和專項攻關推進情況進行了匯報；各生產(chǎn)部門重點就做好本項目后方技術支撐和工作保障等方面作了發(fā)言。柯勇、余強、蔣勁松、何恩懷等公司領導分別對規(guī)范后期服務行為、嚴格履行崗位職責、提升服務工作效率、防范化解風險隱患等方面作安排部署。 羅玉宏指出，沿江高速公路是我公司目前承擔技術服務中建設施工難度最大、社會關注度極高的艱險山區(qū)公路建設項目，必須提高思想認識，強化組織管理；要深入貫徹省廳和集團對沿江高速公路統(tǒng)籌推進的各項工作要求，深刻
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2024-03-27
近日，中國交通運輸協(xié)會發(fā)布了《關于發(fā)布“2023年度中國交通運輸協(xié)會科學技術獎”獲獎項目及個人的通知》，我司共5項成果獲獎，其中“西部山區(qū)公路多動力環(huán)境山地災害防控理論與關鍵技術”“生態(tài)脆弱區(qū)公路建設環(huán)境保護管理模式及關鍵技術研究”等2項榮獲科技一等獎，“大跨徑單纜地錨式懸索橋結構體系創(chuàng)新設計及建造關鍵技術”“山區(qū)公路橋隧群災致結構風險監(jiān)測預警關鍵技術、系統(tǒng)及應用 ”“山區(qū)鋼管混凝土主梁及高墩快速安裝裝備與工
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2024-03-26
3月21日，由我公司設計的樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段控制性工程大涼山2號隧道右洞全線貫通，較計劃工期提前6個月。截至目前，大涼山2號隧道左洞掘進開挖剩余274米，預計4月底實現(xiàn)全幅貫通。 樂西高速大涼山2號隧道全長約12.5km，是西南地區(qū)在建高速公路中第四長隧道，也是樂西高速（馬昭段）重大控制性工程。隧道設計速度80公里/小時，建筑限界10.75m×5.0m，通過對隧道斷面進行加寬設計，提高了洞內(nèi)外運行速度的協(xié)調(diào)性，提高隧道通行能力，隧道斷面可滿足100km/h的運行速度。隧道位于偏壓淺埋富水滑坡地段，最大涌水量71682m3/d，相當于28個標準游泳池，且穿越瓦斯、大變形、巖爆、巖溶等不良地質(zhì)，施工難度大、安全風險極高?；诖鬀錾?號隧道地
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2024-03-25
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