7月20日，中國交通報以《196米超高墩 9級抗震設計 橋跨深谷金陽連》為題，深度報道我公司金陽河特大橋設計創(chuàng)新，報道介紹了我公司在金陽河特大橋設計過程中，創(chuàng)新理念技術，因勢造橋，充分發(fā)揮在鋼管混凝土橋梁領域優(yōu)勢，創(chuàng)造性地開發(fā)了超高墩大跨度窄橋高性能抗震連續(xù)剛構結構體系，刷新了世界連續(xù)剛構鋼管混凝土格構空心墩的最高紀錄，且具有廣闊的推廣應用前景。中國交通新聞網(wǎng)首頁要聞、交通強國App予以轉(zhuǎn)載。下文轉(zhuǎn)自：

196米超高墩 9級抗震設計

橋跨深谷金陽連

2020-07-20 09:31:05 來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：特約記者 匡成剛 通訊員 張俊鋒 文/圖

施工中的金陽河特大橋。

近日，由四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司（簡稱四川公路設計院）設計的涼山彝族自治州金陽河特大橋6號墩封頂。金陽河特大橋6號墩高196米，相當于65層樓高。這一高度超越了同由該公司設計的雅（安）西（昌）高速公路臘八斤特大橋182.5米高的10號墩，刷新了世界連續(xù)剛構鋼管混凝土格構空心墩的高度紀錄。

金陽河特大橋造型優(yōu)美、氣勢磅礴。該橋全長757.7米，橋梁主跨跨徑200米，設計時速40公里。在設計過程中，四川公路設計院創(chuàng)新理念技術，具有鮮明的特色亮點。

該橋作為脫貧攻堅重點交通項目，承擔了356國道跨金陽河、改善區(qū)域交通條件等功能，預計于2021年年底建成通車，屆時可使金陽縣新老城區(qū)通行時間縮短至10分鐘以內(nèi)。同時，該項目的建設開辟了新的地質(zhì)災害避險疏散通道，將有效拓展城區(qū)發(fā)展空間。

因勢造橋 連續(xù)剛構

金陽河特大橋連接的是涼山州金陽縣老縣城和新建東區(qū)，新老縣城僅有一河之隔，直線距離1500米，但因沒有跨河通道，兩地往來需要繞行1個多小時山路，建橋成為迫切需要。

但橋址兩岸河谷深切，金陽河東岸為巖質(zhì)岸，地形陡峻呈懸崖，高約180米，平均坡度62度，橋位和金陽河河床最大距離達238米。

四川公路設計院遵循“因勢造橋、以人為本、舒適和諧、持續(xù)發(fā)展”的設計理念，經(jīng)與結構體系較復雜的拱橋、懸索橋、斜拉橋等多個方案綜合對比，最終選定了結構安全、技術成熟、施工難度相對較小、養(yǎng)護工作量小、外形干凈清爽的連續(xù)剛構橋方案。該方案可降低約2億元的建設成本，未來預計可降低約1億元的養(yǎng)護成本。根據(jù)該方案，金陽河特大橋5號、6號、7號主墩高度分別達到113米、196米和182米。

該橋橋位處基本地震烈度為7.7度，四川公路設計院按9級抗震措施設計。一般鋼筋混凝土橋墩自重大，將弱化結構的抗震性能。通常來說，在超高橋墩橋梁抗震計算過程中，為滿足受力就需要加大結構尺寸，相應地就增加了結構自重，結構自重增加又不利于抗震，往返循環(huán)后增大了下部構造的工程量及造價。

四川公路設計院充分發(fā)揮在鋼管混凝土橋梁領域的技術優(yōu)勢，在主橋5號、6號、7號主墩采用了鋼管混凝土格構空心墩，主墩鋼管內(nèi)灌注C80混凝土，破解了這一難題。

剛柔并濟 結構安全

現(xiàn)有的山區(qū)橋梁，高度越來越高，跨度越來越大，一般將高度超過150米的橋墩稱為超高墩，跨度超過200米可稱為大跨，橋梁跨徑超過200米寬度僅10余米的橋梁可以稱之為窄橋。

此類超高墩大跨度窄橋，一般整體聯(lián)長也較大。由于山區(qū)橋梁所在的地形一般基本地震烈度可達到8度或以上，橋梁抗震性能不僅是強度控制設計，而且位移也要控制設計。因此，采用傳統(tǒng)的橋墩設計以及主梁和橋臺連接位置的設計，無法滿足山區(qū)橋梁抗震性能要求、位移控制要求以及強度和剛度要求。

針對超高墩、大跨、窄橋的特點，四川公路設計院總結應用雅西高速公路臘八斤大橋技術成果，并創(chuàng)造性地開發(fā)了超高墩大跨度窄橋高性能抗震連續(xù)剛構結構體系，作為關鍵技術支撐。

該結構體系通過橋墩采用墩頂橫向?qū)挾却笥谥髁毫旱讬M向?qū)挾鹊脑O計，且橋墩采用變截面形式，構成橫向強健性構造設計，并在主梁和橋臺之間設置縱向約束構造，確保了橋梁體系的縱向剛度和橫向剛度均能滿足地震位移控制設計需要，同時相應降低了橋墩縱向抗震設計計算內(nèi)力，確保了橋梁的結構安全。

經(jīng)驗證，采用該結構體系的橋梁在地震荷載作用下墩底剪力減小16%、墩底彎矩減小23%、墩頂?shù)目v向位移減小31%。墩底設計內(nèi)力減小明顯，墩底抗震極限承載能力明顯提高。同時，墩頂縱向位移能滿足地震位移控制設計需要。該結構體系尤其適用于山區(qū)超高墩、大跨度和窄橋的橋梁設計需要，具有廣闊的推廣應用前景。