9月25日，由四川公路院勘察設(shè)計(jì)，下屬監(jiān)理公司監(jiān)理的國道351夾金山隧道項(xiàng)目再傳捷報(bào)，平導(dǎo)洞歷時(shí)22個(gè)月順利貫通，較原計(jì)劃工期提前12個(gè)月。
▲平導(dǎo)洞貫通現(xiàn)場(chǎng)
夾金山是紅軍長征路上翻越的第一座大雪山，夾金山隧道工程是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》國道351線的重要組成部分，是交通運(yùn)輸部“十四五”發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目、省委省政府“我為群眾辦實(shí)事”重大民生工程項(xiàng)目。目前，G351夾金山越嶺路段受冰雪制約明顯，通道整體通行服務(wù)水平及安全保障能力受到嚴(yán)重影響，修建夾金山隧道是沿線各民族人民的共同心愿。國道351夾金山隧道主洞長9350米，平導(dǎo)洞長9364米，最大埋深1400米，是國內(nèi)第一個(gè)采用TBM法施工的國省干線公路隧道。隧道建成通車后，將變“翻山為穿山”，穿行夾金山將從現(xiàn)在的1小時(shí)縮短為10分鐘，且不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，徹底消除越嶺路段交通瓶頸，對(duì)增強(qiáng)川西地區(qū)國道抗災(zāi)能力、安全應(yīng)急保障能力，促進(jìn)革命老區(qū)振興發(fā)展具有積極意義。
▲設(shè)計(jì)及監(jiān)理人員代表
在設(shè)計(jì)階段，四川公路院進(jìn)行了大量調(diào)研工作，針對(duì)夾金山隧道通風(fēng)與防災(zāi)救援、施工組織、TBM適應(yīng)性及選型等方面進(jìn)行專題研究。在施工期間，參建各方齊心協(xié)力，克服項(xiàng)目區(qū)域生態(tài)環(huán)境極敏感，生態(tài)環(huán)保要求高、隧址區(qū)隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變，巖爆、涌突水、大變形、瓦斯不良地質(zhì)問題突出等困難，TBM順利穿越高地應(yīng)力褶皺強(qiáng)構(gòu)造區(qū)段落，實(shí)現(xiàn)平導(dǎo)洞貫通“零事故”“零傷亡”。“夾金山號(hào)”TBM于2022年4月16日順利下線啟運(yùn)。2022年6月12日完成現(xiàn)場(chǎng)組裝，2022年6月26日正式始發(fā)，施工期間平均月進(jìn)尺達(dá)到了500米，較設(shè)計(jì)預(yù)估速度250米/月提高了一倍，幫助進(jìn)口鉆爆法平導(dǎo)多施工了1023米，并且創(chuàng)造了同期公路隧道TBM施工最快日進(jìn)尺（50米）和月進(jìn)尺（736米）紀(jì)錄。下一步，秉承“安全至上”的理念，四川公路院及下屬監(jiān)理公司將繼續(xù)做好項(xiàng)目設(shè)計(jì)后期服務(wù)以及監(jiān)理工作，不斷優(yōu)化平導(dǎo)多開工作面輔助主洞施工方案，推動(dòng)項(xiàng)目早日實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。
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