依托四川省科技廳重點研發(fā)項目《道路冰雪災(zāi)害智能熱防護關(guān)鍵技術(shù)研究》和四川省交通運輸科技項目《四川高寒地區(qū)高速公路超長熱管融雪技術(shù)研究》,在前期重力環(huán)路熱管的基礎(chǔ)上,公司又創(chuàng)新研發(fā)了單組縱向傳熱距離超過30m的超長水平環(huán)路熱管,材料成本和能耗顯著降低。
經(jīng)過前期大量室內(nèi)試驗和現(xiàn)場多次勘察,結(jié)合項目沿線氣候、海拔及路面結(jié)構(gòu)特點,在樂西高速公路上創(chuàng)新性提出了與超長水平環(huán)路熱管匹配的、結(jié)構(gòu)耐久的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)和直熱式供熱方式,施工工藝大大簡化,并在谷爾阿莫大橋附近鋪筑了覆蓋路-橋-隧不同工況的試驗段。1月25日,公司道橋試驗研究所路面科研人員對樂西高速超長水平環(huán)路熱管融冰雪路面運行調(diào)試,調(diào)試結(jié)果表明,即使環(huán)路熱管最大埋設(shè)深度超過15cm,通過結(jié)構(gòu)和傳熱方式等優(yōu)化,在最低氣溫-6℃環(huán)境下,輪跡帶鋪設(shè)區(qū)域路面溫度可達1~2℃,具有顯著的融冰雪效果,標志著該技術(shù)首次成功應(yīng)用于山區(qū)高速公路的不同工況條件,是繼川九路后,環(huán)路熱管融冰雪技術(shù)的再創(chuàng)新,也將為山區(qū)高速公路準全天候保暢通行提供堅實技術(shù)保障。
