三環(huán)路，作為成都市的交通動脈，一直是這座城市快速路網(wǎng)的驕傲。它不僅在城市交通中扮演著至關(guān)重要的角色，更是推動了周邊區(qū)域經(jīng)濟和社會的迅猛發(fā)展，在成都市市政道路網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)著不可替代的地位。
2002年10月建成通車，經(jīng)過多年超預期的交通量運行，原有的水泥混凝土路面逐漸產(chǎn)生病害，大量修補造成交通擁堵、路面平整度下降并產(chǎn)生路面揚塵。車輛行駛在上面如同搓板路一樣，廣大人民群眾熱切期盼能夠?qū)θh(huán)路進行維護整治。公司憑借其豐富的設(shè)計經(jīng)驗和對三環(huán)路現(xiàn)狀的深刻理解，創(chuàng)新性地引入了全過程質(zhì)量監(jiān)控服務(wù)模式。這一模式的運用確保了三環(huán)路在維護整治過程中的高品質(zhì)目標得以實現(xiàn)。2011年9月19日，三環(huán)路主道路面維護整治工程全線通車，為成都市的交通網(wǎng)絡(luò)注入了新的活力。13年過去了，三環(huán)路依然以其卓越的性能和服務(wù)質(zhì)量，為城市的交通流暢和經(jīng)濟發(fā)展提供了堅實的支撐。
精心選擇篩出優(yōu)秀方案、匠心設(shè)計打造出色結(jié)構(gòu)
我公司深知成都市三環(huán)路對成都市交通的極端重要性，在方案論證時，在確保方案維護整治效果的前提下，將施工工期放在了更加突出的位置，推薦了在原水泥砼路面上直接加鋪瀝青面層的方案（“白加黑”方案）。經(jīng)過專家的嚴格遴選，“白加黑”方案脫穎而出，專家組一致認為相較于挖除重建方案、原水泥砼路面碎石化加鋪方案，“白加黑”方案大幅縮短了施工工期，做到了投資總額、施工工期、整治效果的有效結(jié)合，更加適合于成都市三環(huán)路的具體情況。
為穩(wěn)妥起見，成都市相關(guān)領(lǐng)導還對我公司設(shè)計并已經(jīng)施工完成的重慶內(nèi)環(huán)高速公路水泥混凝土路面改造工程（2006年9月通車）、成綿高速公路水泥砼路面改造工程（2008年4月通車）進行了現(xiàn)場考察，對改造效果非常滿意。最終確定采用我公司推薦的“白加黑”改造方案。
面對路面材料和施工工藝的選擇，我們的團隊迎難而上，確保施工便捷性和結(jié)構(gòu)耐久性。在結(jié)構(gòu)層設(shè)計上，我們綜合考慮了防止反射裂縫、路面疲勞性能和高溫穩(wěn)定性。為確保瀝青層的持久效果，我們對原水泥混凝土路面進行了嚴格的處治，包括板底壓漿加固和表面噴砂打毛，以增強瀝青層與基層的粘結(jié)力。
三環(huán)路的成功改造，使得“白加黑”設(shè)計成為了行業(yè)標桿，為成都市乃至更廣泛地區(qū)的后續(xù)項目提供了寶貴的經(jīng)驗和參考。在當時缺乏成功案例的情況下，我們的創(chuàng)新設(shè)計展現(xiàn)了開拓性思維，引領(lǐng)了道路路面改造的新趨勢。
創(chuàng)新動力：全過程質(zhì)量監(jiān)控服務(wù)模式
施工要求高。三環(huán)路維護改造方案從原路面處治到加鋪層的材料均有較高的要求。傳統(tǒng)的施工流程往往難以完全實現(xiàn)設(shè)計的初衷，導致最終的項目品質(zhì)無法達到預期。
施工工期短。三環(huán)路施工工期只有100天，也就是說全長51公里（包含46座橋梁）雙向8車道的路面維護整治工程只能在三個月多一點的時間完成，這個工期要求，是前所未有的。這一緊迫的工期要求，對施工工藝的掌握和工程質(zhì)量的控制提出了巨大的挑戰(zhàn)。
引入新模式。為確保項目的施工質(zhì)量，基于我公司在設(shè)計和試驗檢測方面的優(yōu)勢和類似項目的實踐經(jīng)驗，成都交通投資集團有限公司下屬路橋經(jīng)營管理有限責任公司決定引入公司提出的全過程質(zhì)量監(jiān)控模式。這一系統(tǒng)整合了工程設(shè)計、材料設(shè)計、試驗檢測、施工過程質(zhì)量監(jiān)控檢測技術(shù)培訓及技術(shù)指導，形成了一個全面的質(zhì)量管理與控制模式。它確保了設(shè)計意圖和標準在工程實施過程中得到完全貫徹。
為此公司成立質(zhì)量監(jiān)控工作團隊，從原路面修補、脫空處治、表面處理到瀝青層的加鋪，從施工前場到混凝土拌合站、瀝青拌合站，發(fā)揚“5+2，白加黑，全天候服務(wù)的精神，夜以繼日地配合項目施工，做好施工質(zhì)量的“守護神”。
質(zhì)量保障：服務(wù)模式實施細節(jié)
前后場發(fā)力。我公司投入強兵悍將加班加點為三環(huán)路主道路面維護整治工程服務(wù)，開辟了三環(huán)路材料試驗檢測的綠色通道，優(yōu)先安排材料試驗和混合料配合比試驗及現(xiàn)場抽檢試驗，在第一時間內(nèi)為項目提交相應的檢測報告。每天都有十幾位工程師奔波在成都周邊9個不同方位的瀝青拌和場進行原材料取樣試驗，協(xié)助施工單位進行瀝青拌和樓的調(diào)試工作。
開工前施工工藝技術(shù)指導。專門對施工單位、監(jiān)理和業(yè)主技術(shù)人員進行技術(shù)培訓和技術(shù)交底，確保施工一線的主要技術(shù)人員明確設(shè)計意圖，掌強關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。
施工開始全程技術(shù)服務(wù)。施工開始后，設(shè)計人員現(xiàn)場進行全程技術(shù)服務(wù)，根據(jù)道路實際情況解決施工過程中的技術(shù)難題，對設(shè)計思路的貫徹、設(shè)計標準的落實進行質(zhì)量追蹤。為了更有針對性，全過程質(zhì)量監(jiān)控團隊專門為三環(huán)路項目編制了《施工監(jiān)控技術(shù)服務(wù)細則》和《補充技術(shù)規(guī)范》，在國家相關(guān)技術(shù)標準的基礎(chǔ)上，針對三環(huán)路這個項目所做的技術(shù)細則，更具操作性和針對性。
“三環(huán)模式”的燎原之勢
三環(huán)路路面維護整治的設(shè)計成果、施工質(zhì)量控制模式在之后迅速得到了推廣應用。十多年來，三環(huán)路探索的質(zhì)量控制模式在省內(nèi)外落地生根，省內(nèi)外數(shù)百個項目中得到采用。
成都市羊西線、蜀都大道西段、機場高速公路、成都二環(huán)路東段、高新區(qū)益州大道、劍南大道、紅星路南延線等市政道路維修改造和成灌高速、南廣鄰高速、達渝高速、成南高速、廣西沿海高速等路面改建等為代表的一大批項目采用了全過程質(zhì)量監(jiān)控模式，這些項目的路面使用效果良好，平整、舒適、美觀，取得了很好的社會和經(jīng)濟效益。
項目的成功實施證明了我們質(zhì)量控制模式的前瞻性和實用性。我們將繼續(xù)創(chuàng)新，將這一模式應用于更多項目，為交通建設(shè)貢獻力量，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新趨勢。
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