2025年5月28日至30日，第十九屆全國(guó)物探工程學(xué)術(shù)交流大會(huì)在山城重慶盛大召開。大會(huì)主題為“工程物探與大數(shù)據(jù)信息結(jié)合技術(shù)在工程建設(shè)中的應(yīng)用與進(jìn)展”，此次會(huì)議為國(guó)內(nèi)工程物探專業(yè)影響最大、參與范圍最廣的學(xué)術(shù)會(huì)議之一，我公司巖土工程一分院3名人員受邀參會(huì)。 大會(huì)匯聚了全國(guó)物探領(lǐng)域的眾多專家、學(xué)者和行業(yè)精英，參會(huì)單位110家、參會(huì)代表200余人，共同探討交流了物探技術(shù)的前沿動(dòng)態(tài)、創(chuàng)新應(yīng)用以及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，共產(chǎn)生了32項(xiàng)關(guān)于工程物探發(fā)展、應(yīng)用及最新研究成果的專題報(bào)告。我司高度重視此次行業(yè)盛會(huì)，積極融入行業(yè)交流，巖土工程一分院張泉同志作為公司代表，以“基于物探技術(shù)破解復(fù)雜山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察關(guān)鍵問題”為題，進(jìn)行了深入且精彩的探討，并充分利用
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2025-06-06
5月7日，交通運(yùn)輸部印發(fā)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化典型案例（2024年），公布35個(gè)推動(dòng)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)做法，涉及筑牢交通運(yùn)輸安全防線、推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效等七個(gè)方面，公司編制的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《鋼管混凝土混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》（ISO 16521:2024）收錄其中，成為四川交通運(yùn)輸行業(yè)唯一入選的標(biāo)準(zhǔn)化典型案例，交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化典型案例（2024年）以“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)助推鋼管混凝土橋梁技術(shù)成果全球開放共享”為題，對(duì)該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面介紹。 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《鋼管混凝土混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》2024年9月正式發(fā)布實(shí)施，這是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）自成立以來在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)領(lǐng)域發(fā)布的首部國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 鋼管混凝土混合結(jié)構(gòu)具有承載力高，剛度大，延性好，抗震、抗火和抗撞能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)低碳等優(yōu)勢(shì)，正成為世界范圍內(nèi)高層與大型公共建筑、大跨橋梁、大型能源工程等多行業(yè)重大土木工程基礎(chǔ)設(shè)施主體結(jié)構(gòu)的優(yōu)選形式之一。鋼管混凝土混合結(jié)構(gòu)和公司開發(fā)的“20m-60m
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2025-05-29
2025年5月24日，在第二十五個(gè)全國(guó)科技活動(dòng)周首日，由四川省交通運(yùn)輸廳、重慶市交通運(yùn)輸委員會(huì)主辦，四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（下稱四川公路院）承辦，四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川省橋梁與結(jié)構(gòu)工程實(shí)驗(yàn)室、四川省鋼管混凝土橋梁工程技術(shù)研究中心、四川省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)公路科普教育基地協(xié)辦的四川省交通運(yùn)輸科技成果講堂（川交科成果-026）博士后工作站系列講座暨川渝區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)宣貫科普專場(chǎng)講座成功舉行。 根據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳安排部署，結(jié)合四川公路院博士后工作站博士后研究情況，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)布一周年之際，四川省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合重慶市交通運(yùn)輸委員會(huì)在全國(guó)科技活動(dòng)周首日共同主辦此次專場(chǎng)活動(dòng)，學(xué)術(shù)講堂采用線上直播和現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議方式進(jìn)行，并經(jīng)多個(gè)視頻平臺(tái)轉(zhuǎn)播，共吸引了行業(yè)內(nèi)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、科研、施工等技術(shù)專家超過1.8萬人參加，四川省交通運(yùn)輸廳科技和信息化處處長(zhǎng)鐘映梅及有關(guān)專家學(xué)者線下參加。 鐘映梅在科技活動(dòng)周首場(chǎng)主題活動(dòng)中致辭，介紹了今年全省交通運(yùn)輸行業(yè)科普講解大賽舉辦和參加交通運(yùn)輸部科普講解備賽情況，通報(bào)了今年科技活動(dòng)周活動(dòng)方案，強(qiáng)調(diào)了科普活動(dòng)與科技創(chuàng)新同等重要，希望科技成果講堂、博士后科研工作站、科普教育基地等平臺(tái)應(yīng)充分發(fā)揮科技活動(dòng)周營(yíng)造的良好學(xué)術(shù)氛圍，吸引更多科技人員愛好科技創(chuàng)新，激發(fā)全社會(huì)更大創(chuàng)新活力。 四川公路院正高級(jí)工程師，四川公路院博士科研工作站出站博士后王海朋作題為《微納橡膠瀝青的新膠體結(jié)構(gòu)開發(fā)及應(yīng)用》的報(bào)告，揭示了基于淺裂橡膠制備的微納橡膠瀝青在一定的溶混機(jī)制下形成的新型微觀膠體結(jié)構(gòu)；對(duì)比分析了微納橡膠復(fù)合改性瀝青及瀝青混合料高低溫性能共同提升的特性，闡述基于微納橡膠制備的其他路面產(chǎn)品的性能；分享微納橡膠改性瀝青技術(shù)應(yīng)用的工程案例。報(bào)告內(nèi)容豐富，成果先進(jìn)。 西華大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院講師、碩士生導(dǎo)師，四川公路院博士科研工作站在站博士后楊凱作題為《基于讓壓的大變形隧道噴射混凝土襯砌受力特性分析》的報(bào)告，提出了一種采用接觸單元與雙節(jié)點(diǎn)法梁?jiǎn)卧獙?shí)現(xiàn)讓壓力學(xué)行為的數(shù)值模擬方法；構(gòu)建并二次開發(fā)了一種基于Mohr-Coulomb模型的混凝土彈塑性損傷本構(gòu)模型；分析了讓壓構(gòu)件布設(shè)位置及讓壓阻力對(duì)噴射混凝土襯砌力學(xué)行為的影響。報(bào)告內(nèi)容詳實(shí)，科技成果工程價(jià)值高。 成都大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院副教授，四川省高層次人才，澳大利亞紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)聯(lián)合培養(yǎng)博士，四川公路院博士科研工作站在站博士后趙蒙作題為《高寒區(qū)礦山地質(zhì)環(huán)境治理關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》的報(bào)
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2025-05-28
2025年5月20日起，四川省公路設(shè)計(jì)院公司四川省交通工程檢測(cè)設(shè)備計(jì)量檢定站作為核心承辦單位，聯(lián)合國(guó)家道路與橋梁工程檢測(cè)設(shè)備計(jì)量站，在成都市成功舉辦全國(guó)道路橋梁工程檢測(cè)設(shè)備集中計(jì)量檢定/校準(zhǔn)工作。本次活動(dòng)歷時(shí)一周，吸引了來自全國(guó)各地的行業(yè)單位參與，全面覆蓋車載式路面激光平整度儀、車轍儀、構(gòu)造深度儀、損壞視頻檢測(cè)系統(tǒng)、磨耗測(cè)量?jī)x、跳車測(cè)量?jī)x、單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試儀及落錘式彎沉儀等8類關(guān)鍵設(shè)備，累計(jì)完成近百余臺(tái)設(shè)備的權(quán)威檢校任務(wù)。 作為省內(nèi)權(quán)威計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，四川省交通工程檢測(cè)設(shè)備計(jì)量檢定站充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌制定“經(jīng)濟(jì)合理、就地就近”的檢校方案，高效組織線上委托、現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)全流程工作。通過嚴(yán)格把控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、規(guī)范檢測(cè)車操作標(biāo)準(zhǔn)、
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2025-05-26
5月13日至16日，公司總工程師田波帶領(lǐng)總工辦、勘察設(shè)計(jì)四分院、隧道分院、巖土一分院、橋梁分院相關(guān)人員及設(shè)計(jì)代表到西香高速公路開展設(shè)計(jì)回訪。設(shè)計(jì)回訪組現(xiàn)場(chǎng)分為兩個(gè)小組，分別與項(xiàng)目業(yè)主等參建各方一起對(duì)雅礱江特大橋、新山隧道出口、鹽源隧道進(jìn)口、蘑菇坪隧道出口、瀘沽湖特大橋、元寶樞紐、長(zhǎng)柏隧道出口、養(yǎng)護(hù)工區(qū)滑坡等工點(diǎn)進(jìn)行查看，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)瓦斯隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、TBM掘進(jìn)段不良地質(zhì)處治、懸索橋隧道錨工序控制等技術(shù)方案進(jìn)行了專題交流。 在設(shè)計(jì)回訪座談會(huì)上，我公司技術(shù)人員詳細(xì)匯報(bào)了現(xiàn)
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2025-05-20
5月16日，隨著最后一塊拱肋節(jié)段吊裝到位，由蜀道集團(tuán)設(shè)計(jì)建設(shè)（四川路橋橋梁公司承建、四川省公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、四川公路咨詢公司監(jiān)理）的宜賓市屏山縣岷江二橋主拱順利合龍，標(biāo)志著這座作為屏山縣重要交通樞紐的民生工程建設(shè)取得重大階段性突破，為后續(xù)橋面系施工及全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 宜賓市屏山縣岷江二橋位于屏山縣真溪河口，該橋主橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷凉皹?，全長(zhǎng)646米，主跨446米，主橋?qū)挾?3.4米，居同類型橋梁寬度世界第一。主拱圈采用纜索吊裝進(jìn)行拼接，具有跨徑大、吊裝重量大的顯著特點(diǎn)，以紅黃藍(lán)三色拼接，宛若一道彩虹橫跨于岷江之上。 自2023年6月開工以來，面對(duì)施工技術(shù)難度大、地理環(huán)境復(fù)雜等不利因素，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)以“四大創(chuàng)新”工藝破解復(fù)雜施工挑戰(zhàn)。 一是少扣索工藝實(shí)現(xiàn)拱肋精準(zhǔn)就位。在大跨無臨時(shí)鉸拱橋施工中，針對(duì)410米凈跨、無鉸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及高精度安裝要求，采用少扣索工藝，成功實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段一次精準(zhǔn)就位。 二是陸上單側(cè)起吊突破水運(yùn)限制。針對(duì)水深不足的水運(yùn)限制，創(chuàng)新采用陸上單側(cè)起吊、穿越扣索的纜索吊裝方案，突破傳統(tǒng)施工條件約束。 三是精準(zhǔn)調(diào)控超高纜索塔架偏位。面對(duì)160米超高纜索起重機(jī)塔架在最大吊重工況下28厘米的縱向偏位難題，通過預(yù)偏14厘米、全程高精度監(jiān)測(cè)及抗風(fēng)系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)塔身豎直度精準(zhǔn)調(diào)控。 四是集中控制推動(dòng)吊裝系統(tǒng)智能化。項(xiàng)目通過集中控制系統(tǒng)，推動(dòng)纜索吊裝系統(tǒng)智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“一鍵吊裝”“遠(yuǎn)程控制”，操作人力從多人縮減至1人，顯著提升施工效率與安全性。 宜
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2025-05-16
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