10月22日15時35分,經(jīng)過全體參建單位建設(shè)人員1900多個日夜的奮戰(zhàn)施工,汶馬高速公路的“卡脖子”工程——獅子坪超特長隧道右線順利貫通。這是汶馬高速公路最后貫通的一座隧道,也是汶馬高速全線最長的一座隧道。 獅子坪特長隧道左線長13156m,右線長13082m,共設(shè)置1處施工橫洞、3處施工平導(dǎo)單洞長6229m,在已建成(貫通)的公路隧道中,長度位列全國第5,省內(nèi)第3,也是汶馬高速公路項目控制性工程之一。隧道最大埋深1290m,地質(zhì)條件極其復(fù)雜:地層巖性主要以砂巖、板巖、千枚巖以及少量碳質(zhì)千枚巖為主隧道穿越米亞羅
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2020-10-30
10月27日至29日,以“萬物互聯(lián)、智繪驅(qū)動”為主題的中國測繪學(xué)會2020學(xué)術(shù)年會在鄭州國際會展中心隆重召開。會上進行了“2020年全國優(yōu)秀測繪工程獎”頒獎儀式。全國共213項目獲獎,其中金獎42項,銀獎65項,銅獎106項。公司“G4216線屏山新市至金陽段高速公路工程綜合測量項目”斬獲金獎。這是測繪地理行業(yè)劃歸自然資源部管轄后中國測繪學(xué)會首次開展行業(yè)工程獎的評選?!癎4216線新金高速公路”主線和支線總長約177km,橋隧比超過87%,沿線氣象復(fù)雜、交通困難,勘測設(shè)計難度大,環(huán)保和安全問題突出。本項目以遙感地質(zhì)
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2020-10-30
10月28日上午,公司召開2020年自主研發(fā)專業(yè)軟件評審會。本次會議共評審自主研發(fā)專業(yè)軟件18項。評審專家聽取了軟件研發(fā)人員的匯報和演示,審閱了相關(guān)資料,從軟件的可靠性和準確性、提升工作效率和成果質(zhì)量、實用性、可轉(zhuǎn)化價值以及軟件的可移植性、代碼質(zhì)量等方面進行了評分,對此批次自主研發(fā)的軟件給予了充分肯定,并針對公司生產(chǎn)項目實際情況,提出了合理建議。
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2020-10-30
復(fù)雜山區(qū)中小跨徑橋梁數(shù)量多、單體規(guī)模小、抗災(zāi)能力差、投資規(guī)模大,特別是滑坡、泥石流、崩塌體等地質(zhì)災(zāi)害,以及地震災(zāi)害、氣候災(zāi)害與大縱坡、小半徑平曲線、高橋墩的小跨度橋梁的建設(shè),面臨十分困難的技術(shù)難題。為攻克四川西部山區(qū)公路橋梁建設(shè)瓶頸、加強我公司與高校聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān),2020年10月25日下午,西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁系主任李永樂教授、副主任李小珍教授、李亞東教授、趙燦暉教授、許惟國、邵長江、姚昌榮、葉華文、李俊、嚴猛等10名老師一行來我司,開展復(fù)雜山區(qū)中小跨徑橋梁建設(shè)技術(shù)交流。公司總工程師牟廷敏主持召開交流座
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2020-10-28
10月23日至26日,中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會在北京召開CHINA ROCK 2020第十七次中國巖石力學(xué)與工程學(xué)術(shù)年會,會上公布了第11屆中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎獲獎項目名單,共25項成果獲獎。我司牽頭申報的“川西深切峽谷區(qū)高等級公路邊坡災(zāi)害防控關(guān)鍵技術(shù)”榮獲二等獎。本項目歷時10余年的研究,突破了青藏高原東緣川西峽谷山區(qū)公路邊坡災(zāi)害防控技術(shù),取得了包括“機理、算法、設(shè)計方法、工程技術(shù)”為核心的一成套原創(chuàng)性成果,為川西高速公路從平原向高原的延伸跨越提供了可靠的邊坡災(zāi)害防控技術(shù)保障。依托項目成果,取得國家專
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2020-10-27
10月22日,伴隨著挖掘機的轟鳴聲,由我公司設(shè)計的樂西高速谷曲隧道左洞順利出洞,這也是樂西高速全線首座貫通的隧道。 谷曲隧道全線355米,最大埋深僅48米,為淺埋小凈距隧道, 谷曲隧道采用“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的設(shè)計理念,順利通過了民房聚集區(qū)、高壓鐵塔,降低了小凈距隧道左右洞之間的相互影響。谷曲隧道出口端新建便道極為困難,設(shè)計團隊提出了洞內(nèi)管棚方案順利出洞,降低了工程難度,節(jié)約了投資。谷曲隧道的貫通為臨近工程提供了便捷的進出場通道,為樂西高速后續(xù)隧道的順利掘進奠定了基礎(chǔ)。我公司設(shè)計代表將繼續(xù)以良好的服務(wù)
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2020-10-26