近日,我公司參與的省道204線山花頂隧道及引道工程傳來(lái)捷報(bào)。經(jīng)過(guò)588天的艱苦奮戰(zhàn),省道204線山花頂1號(hào)隧道右洞順利貫通,這是該工程自2022年6月開(kāi)工以來(lái)首個(gè)貫通的隧洞,標(biāo)志著該項(xiàng)目取得了階段性的重大進(jìn)展,為全線高質(zhì)量建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。 本次貫通的山花頂1號(hào)隧道右洞為先行洞,全長(zhǎng)1663m,位于四川省巴中市通江縣諾江鎮(zhèn)境內(nèi),隧道進(jìn)口為小徑距隧道,采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土法施工。進(jìn)出口均采用端墻式洞門。 省道204線山花頂隧道及引道工程是我國(guó)最大、最早的大型紅軍烈士陵園——川陜革命根據(jù)地王坪烈士陵園交
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2024-02-01
1月30日,省交通運(yùn)輸廳組織召開(kāi)了交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目和四川省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目“山區(qū)多災(zāi)環(huán)境韌性公路總體設(shè)計(jì)技術(shù)研究”的結(jié)題驗(yàn)收會(huì),驗(yàn)收專家組由道路工程四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室姚令侃教授、四川大學(xué)第寶鋒教授、四川蜀道高速集團(tuán)羊勇教高、中科院成都山地所何思明研究員、重慶交通大學(xué)高建平教授、四川省交通勘察設(shè)計(jì)院公司劉明剛教高、四川省公路工程咨詢公司李樹(shù)鼎教高等7位專家組成。我公司總工辦、科技管理部、勘察設(shè)計(jì)二分院及項(xiàng)目組相關(guān)人員參會(huì)。 驗(yàn)收專家組聽(tīng)取了項(xiàng)目匯報(bào),審閱了相關(guān)材料,認(rèn)為項(xiàng)目組采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、理論分析、工程驗(yàn)證等手段,開(kāi)展了多災(zāi)環(huán)境山區(qū)公路韌性評(píng)估與提升技術(shù)研究。系統(tǒng)總結(jié)了地震、地質(zhì)災(zāi)害、洪水等山區(qū)多災(zāi)環(huán)境公路損毀特征,建立了公路路網(wǎng)廊道災(zāi)害危險(xiǎn)性和易損性評(píng)價(jià)方法?;诠返挚沽?、恢復(fù)力和冗余度等三個(gè)維度,建立了山區(qū)多
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2024-01-31
1月27日,公司勘察設(shè)計(jì)、下屬監(jiān)理公司監(jiān)理的南充至成都高速公路擴(kuò)容工程貓兒山隧道雙洞順利貫通,為項(xiàng)目如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 貓兒山隧道為微瓦斯隧道,采用單向掘進(jìn),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道,設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。隧道右洞長(zhǎng)710米,左洞長(zhǎng)730米,最大埋深僅100余米,隧道淺埋區(qū)間長(zhǎng),圍巖巖性軟弱,斷面大。隧道施工過(guò)程中易出現(xiàn)坍塌、冒頂、漏水、變形和開(kāi)裂等情況,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。 隧道建設(shè)過(guò)程中,四川公路院技術(shù)專家和設(shè)計(jì)代表,積極主動(dòng)開(kāi)展服務(wù)工作,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,解決了各類設(shè)計(jì)變更及技術(shù)問(wèn)題。下一步,項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)積極作為,解決工程實(shí)際難題,為項(xiàng)目全線順利建設(shè)出謀劃策。 南充至成都高速公路擴(kuò)容工程路線全長(zhǎng)約240公里,其中主線段起于南充市高坪區(qū)東觀鎮(zhèn)白鶴橋,與G5515張家界至
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2024-01-30
依托四川省科技廳重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目《道路冰雪災(zāi)害智能熱防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究》和四川省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目《四川高寒地區(qū)高速公路超長(zhǎng)熱管融雪技術(shù)研究》,在前期重力環(huán)路熱管的基礎(chǔ)上,公司又創(chuàng)新研發(fā)了單組縱向傳熱距離超過(guò)30m的超長(zhǎng)水平環(huán)路熱管,材料成本和能耗顯著降低。 經(jīng)過(guò)前期大量室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)多次勘察,結(jié)合項(xiàng)目沿線氣候、海拔及路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn),在樂(lè)西高速公路上創(chuàng)新性提出了與超長(zhǎng)水平環(huán)路熱管匹配的、結(jié)構(gòu)耐久的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)和直熱式供熱方式,施工工藝大大簡(jiǎn)化,并在谷爾阿莫大橋附近鋪筑了覆蓋路-橋-隧不同工況的試驗(yàn)段。1月25日,公司道橋試驗(yàn)研究所路面科研
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2024-01-29
1月25日,集團(tuán)黨委副書(shū)記、董事鄒蔚,集團(tuán)總經(jīng)理助理、黨委組織部部長(zhǎng)但勇一行到公司慰問(wèn)專家人才代表公司總工程師牟廷敏,公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏,黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理柯勇參加慰問(wèn)。 鄒書(shū)記代表集團(tuán)黨委,對(duì)以牟總為代表公司專家人才為四川交通建設(shè)、集團(tuán)發(fā)展作出的貢獻(xiàn)表示了充分的肯定和感謝,希望專家們繼續(xù)發(fā)揮好“龍頭”作用,不斷做出新的貢獻(xiàn);希望公司持續(xù)加大培育青年人才的力度,形成青藍(lán)相繼、充滿活力的人才梯隊(duì);希望公司找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn),積極參與集團(tuán)產(chǎn)業(yè)協(xié)同,為集團(tuán)發(fā)展貢獻(xiàn)川院力量。 牟廷敏總工感謝集團(tuán)對(duì)公路院專家人才的關(guān)心關(guān)愛(ài),感謝集團(tuán)對(duì)公路院的信任,大
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2024-01-26
2024年1月22日,歷時(shí)550余個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn),廣綿高速普子嶺隧道右線順利貫通,標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利。 普子嶺隧道位于廣元市劍閣縣,為廣綿高速控制工程之一,屬于廣綿高速先期開(kāi)工點(diǎn)。隧道左線長(zhǎng)3137m,右線長(zhǎng)3109m,最大埋深243米,是目前廣綿高速貫通的唯一一座特長(zhǎng)隧道。隧道采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),建筑限界15.25m×5.0m。隧道建設(shè)過(guò)程中
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2024-01-25