2月28日，《中國交通報》在公司作為第一編寫單位編寫的四川省《彈性波超前地質(zhì)預(yù)報儀校準規(guī)范》3月正式實施之際，以《規(guī)范計量方法標準 準確預(yù)報保障施工安全》為題作了深度報道。徐屹作為第一編寫人對該規(guī)范作了全面解讀。該規(guī)范針對目前國內(nèi)外關(guān)于隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報儀器及技術(shù)應(yīng)用普遍，但未有相關(guān)儀器量值溯源的計量技術(shù)法規(guī)來保證預(yù)報儀的準確性和可靠性的問題，根據(jù)預(yù)報儀的計量特性提出了科學測試方法，規(guī)定了允許誤差范圍，解決了交通運輸行業(yè)預(yù)報儀無法溯源等問題，填補了相關(guān)技術(shù)空白，為提高彈性波超前地質(zhì)預(yù)報準確性提供了保障，也為后續(xù)
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2022-03-01
為加強對2021年12月修訂發(fā)布的《中華人民共和國噪聲污染防治法》貫徹學習，適應(yīng)其對交通運輸行業(yè)噪聲污染防控帶來的新變化，公司邀請環(huán)境治理專家開展公路交通噪聲綜合治理技術(shù)交流，對噪聲自動監(jiān)測、綠色低碳降噪技術(shù)等新領(lǐng)域進行了探討，公司將充分利用專業(yè)優(yōu)勢和行業(yè)積淀，強化合作、精鉆技術(shù)，以創(chuàng)新驅(qū)動推進行業(yè)綠色發(fā)展，助力建設(shè)人民滿意交通。
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2022-03-01
??近日，公司技術(shù)人員對昭覺至會理高速（昭覺至普格段）重大不良地質(zhì)工點及段落進行了現(xiàn)場踏勘，項目地處云貴高原橫斷山脈，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地震烈度高、斷裂發(fā)育、不良地質(zhì)問題突出，且位于涼山州少數(shù)民族聚集區(qū)，社會關(guān)注度高、協(xié)調(diào)難度大、生態(tài)敏感、環(huán)水保要求高，此次踏勘為進一步完善路線方案、落實工可調(diào)繪及勘察成果、加強復(fù)雜地形地質(zhì)條件下地質(zhì)選線工作及下階段初步設(shè)計夯實了基礎(chǔ)。
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2022-02-28
近日，樂西高速公路公司就大涼山1號隧道平導提前完成第一階段目標任務(wù)，對我公司予以通報表彰。樂西高速是服務(wù)大小涼山地區(qū)振興發(fā)展的重要通道，大涼山1號隧道作為控制性工程，提前77天完成平導與斜井貫通節(jié)點目標任務(wù)，創(chuàng)造了我國高速公路TBM輔助施工掘進6298米用時最短，速度最快的記錄。我公司密切溝通、有效配合，及時復(fù)核掌子面圍巖地質(zhì)條件，科學有效開展動態(tài)設(shè)計，針對洞內(nèi)復(fù)雜地質(zhì)問題，開展多次設(shè)計回訪和技術(shù)會審，為第一階段目標任務(wù)順利完成提供了堅強技術(shù)保障，為項目按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
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2022-02-25
2月17日至18日，我公司派出十余人技術(shù)專家和骨干到廣平高速公路開展設(shè)計回訪，與參建各方一起對K38+700～860處左側(cè)路塹邊坡、黃坪隧道進口段路基、新地山隧道進口、K10+250～K10+320路基邊坡滑坡、TJ02合同段橋梁變更、吳家山隧道出口邊坡、騎馬樞紐互通等重難工點進行了察看，對邊坡處治、橋梁變更、隧道洞口危巖處治等開展充分交流，對后續(xù)工作提出針對性建議。我公司將密切配合項目業(yè)主和參建各方，做好技術(shù)服務(wù)，有力保障廣平高速今年的通車目標實現(xiàn)。
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2022-02-24
近日，省人社廳發(fā)布《關(guān)于2021年度博士后創(chuàng)新實踐基地評估等級結(jié)果的通報》，我公司博士后創(chuàng)新實踐基地獲評優(yōu)秀等級。2013年，我公司獲批設(shè)立全省交通系統(tǒng)第一個博士后創(chuàng)新實踐基地。2018年，由廳、省人社廳擇優(yōu)推薦，經(jīng)人社部、全國博管辦批準，我公司設(shè)立了全省交通系統(tǒng)第一個國家級博士后科研工作站。目前已招收在站博士后研究人員6人。近年來，公司依托國家工程技術(shù)研究中心、博士后科研工作站、行業(yè)研發(fā)中心、博士后創(chuàng)新實踐基地等高水平科技平臺，著力為行業(yè)培養(yǎng)高層次人才，以科技賦能推動勘察設(shè)計精細化，助力四川交通高質(zhì)量發(fā)展。
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2022-02-23
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