6月24日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川省公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)參建的G42南充至成都高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目（以下簡稱“成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目”）最后一座隧道李洞溝隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著全線9座隧道全部貫通，為2025年底建成通車按下“加速鍵”。 李洞溝隧道位于南充市嘉陵區(qū)境內(nèi)，左線長540米，右線長485米，最大埋深約74米，為雙向六車道分離式隧道，隧道圍巖等級(jí)為破碎程度較高的4—5級(jí)（共6級(jí)），巖體自穩(wěn)性差，存在坍塌、變形等不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，施工難度較大。 施工現(xiàn)場(chǎng) 為高效推進(jìn)隧道施工，參建單位應(yīng)用“三臺(tái)階開挖法+智能化裝備”組合工藝，將開挖面分為上、中、下三階，實(shí)現(xiàn)“開挖一米、支護(hù)一米、穩(wěn)固一米”。此外，投用三臂鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車等智能化設(shè)備，依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)精準(zhǔn)研判圍巖情況，嚴(yán)格控制安全步距，有效提升施工安全與效率，實(shí)現(xiàn)了“減人、提質(zhì)、增效”，有力保障隧道開挖質(zhì)效。 據(jù)悉，成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目全線共計(jì)9座隧道，其中新建8座、